 |
| Снимка: USAF |
Американските военновъздушни сили постигнаха важен напредък в разработването на автономни бойни самолети. Експерименталният X-62A VISTA е извършил първите си напълно автономни въздушни прехвати с помощта на реални данни от бордови сензори.
Тестовете са проведени над военновъздушната база "Едуардс" в Калифорния. По време на серията изпитания HAVE HEAT X-62A е използвал информация от реален инфрачервен сензор, вместо предварително генерирани или симулирани данни.
Това е важна стъпка при разработването на автономни бойни системи. При много предишни изпитания част от информацията за целите и средата се генерира цифрово. Така инженерите могат да контролират по-добре отделните фактори и да установят дали системата работи правилно.
В реална бойна среда ситуацията е много по-сложна. Сензорите могат да предоставят непълна или неточна информация. Данните съдържат шум и могат да се променят постоянно. Автономната система трябва да анализира тази информация в реално време и да избира подходящо действие.
Именно това е проверено при новите тестове. X-62A е получавал реални данни за местоположението на целта от инфрачервената система Legion Pod IRST. След това изкуственият интелект е анализирал информацията и е управлявал маневрите на самолета.
В рамките на осем полета системата е извършила 27 тактически въздушни прехвата срещу реален самолет T-38 Talon, който е изпълнявал ролята на противникова цел.
Това означава, че AI системата е успяла да затвори т.нар. "сензор-действие" цикъл. Тя не само е получавала информация за целта, но е използвала данните, за да извършва динамични маневри по време на въздушния прехват.
Софтуерът е разработен от Skunk Works, специалното подразделение на Lockheed Martin за разработване на авангардни военни технологии. Компанията използва AI архитектура, наречена "Supermassive".
Според Lockheed Martin наземните изпитания и пълната интеграция на системата в X-62A са отнели само три месеца. Друг важен елемент е начинът, по който самолетът е откривал целта. Legion Pod е позволил на X-62A да извършва прехватите без активен радар.
Вместо това системата е проследявала топлинния подпис на T-38 Talon чрез инфрачервения сензор. Така самолетът е могъл да остане електронно "мълчалив", без да излъчва радарен сигнал.
При тестовете на борда е имало човек, който е изпълнявал ролята на пилот за безопасност. Това е стандартна мярка при изпитания на автономни летателни системи на американските военновъздушни сили. Човекът може да поеме управлението при необходимост.
"Продължаващото ни партньорство с TPS води до важен напредък. Последната серия летателни изпитания показва, че нашият AI може ефективно и надеждно да затвори цикъла от сензор до действие на борда на оперативен боен самолет", заяви Рон Фелен, вицепрезидент и генерален директор на Skunk Works към Lockheed Martin.
"Нашите автономни агенти обработваха класифицирани данни от инфрачервени системи за търсене и проследяване и изпълняваха критични за боя маневри в реално време. Това постижение е решителна крачка към осигуряването на въздушно превъзходство, подпомагано от AI, за САЩ", допълни той.
Резултатите не означават, че американските военновъздушни сили вече разполагат с напълно автономен боен изтребител. X-62A е експериментална платформа, предназначена да проверява отделни технологии за бъдещи автономни бойни самолети.
Тестовете обаче показват, че изкуственият интелект вече може да обработва реални сензорни данни и да взема решения за сложни въздушни маневри в реално време. Това е една от ключовите технологии, които ще определят развитието на бъдещите бойни самолети и автономни системи.
